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法拉利法拉利车队之一手表

  • Cabestan的创始人之一让弗朗索瓦Ruchonnet从2003年起便已经开始构思这款采用全新垂直排布机芯结构的手表了,不过由于垂直齿轮系统的结构设计等问题始终得不到很好地解决,因此这款表也一直停留在理论的阶段。等到这款名为Cabestan绞盘垂直陀飞轮的手表最终问世时,三四年的时间便已经过去了。带有强烈立体感与机械感的Cabestan手表的问世,它内部融入的犹如超级轮船夹板的元素迅速在业内掀起一股追随的热潮 - 标新立异的设计总能第一时间将表迷的心俘获。

    法拉利这款法拉利手表是一个Cabestan利用自己独创的垂直结构制作的第三款手表,也是法拉利继与沛纳海和芝柏合作推出手表之后,第三款与手表品牌合作推出的手表。为了更多地凸显汽车的元素,设计师用封闭的隔板将原来表盘中间裸露的齿轮系统包裹起来,同时将原来厚重,强悍的表壳设计成如汽车一样的流线造型,厚重之中,更增添了几分灵巧。

    设计及制作一款机芯,最重要的一点就是掌握好内部的空间机芯各部件排列过于松散,会导致机芯的尺寸过大。各部件排列过于密集,又经常会影响总体的运行性能。在过去小表流行的时代,制表师将机芯的齿轮系统做得非常紧凑,这是为了最大程度地满足小机芯的需求,同时也为实现摆轮的最大化提供条件。这是因为,在一定的范围内,摆轮做得越大,其摆动的惯量也就越大,抗外界干扰的能力也就越大,手表的走时也就越精准。




    对于机芯空间的利用,如今有几个品牌开始向立体方向发展。这不是说将原本齿轮及部件的排布设计得更立体,更具有空间感,而是通过彻底颠覆传统的齿轮及组件水平排布的方式,采用竖直排布的形式来显示时间对于传统的水平齿轮排布方式来说,时间的显示原理是:。主发条内的动力通过一系列水平排布的齿轮,将扭力以水平的方式传递出去,经过擒纵机构的调配,转换,将作用力有规律地传递至水平的指示系统。整个过程不可避免地要经过作用力的垂直转换,即由水平作用力转化为垂直作用力,再最终表现为水平作用力的形式。虽然作用力方向的转换可以通过与齿轮相连的轴杆轻松实现,但由于无处不在的摩擦力等各种因素,多余的传递总会或多或少地消耗掉一些能量。

    垂直齿轮系统是近几年出现并风靡一时的传动结构形式。设计师将传统钟表结构中水平排布咬合的齿轮系统转化为垂直排布咬合的形式,显示系统也开始摆脱传统的水平运动显示的方式,向多样化方向发展。将机芯中的齿轮系统垂直排布有哪些特点呢?首先,将大大小小的齿轮立起来,可以在很大程度上节约手表机械结构所占据的平面面积,可以使表看起来“小”一些。但是,与此相对应的,手表的厚度会增加很多。其次,由于垂直排布的齿轮系统,每个齿轮两端的齿轴都是分别依附在垂直于主夹板的小夹板上的,不像水平排布的齿轮系统那样,所有的齿轮都固定在同一个稳定的主夹板上,因此如果还采用和水平齿轮系统同样的齿轮,必然造成运行的不稳定。为了达到比较理想的稳定性,设计师将齿轮做得很厚,这样就增加了齿轮咬合及运行的稳定性。不过,由于齿轮本身的厚度增加,也进一步加重了动力系统的负担。